ＥＴＣガイドニュース

使用で方針を開かないとき、衝突しないように通るかどうかということです、そして、一般に、衝突などが開閉バー開業なしで発生する、または運転する人々が始まりでない原因を持たないでも、運転する人々が事故の責任を負っています(高速道路会社は責任を負いません)。

例えば、開閉バーが壊れているとき、それぞれ6万5000円は標準のものによって要求されるかもし
れません。

そのうえ、バーが安全速度(20km/h)を超えて、通ろうとすることによってオープンしていないので急速なブレーキをすると、それは違反になります。

以下の車が後ろからそれに突き当たるとき、その結果、交通事故(探偵、民事、および管理)の責任は尋ねられます(後ろから突き当たられる側は同様です)。

厳密に安全速度と車間距離を観測するのが必要であるので、後ろからそれに突き当たる急速なブレーキがどちらもありません(これは一般的な原則です)。

そのうえ、安全な速度で電子料金徴収システム車線に入りながらそれに入る前にいくつかの方法(例えば独立しているタイプの車載器がカーナビゲーションシステムに接続されるときのスクリーンの表示における、LEDなどの表示で)で車載器がカードを認識したかどうか確認するのが必要です。

料金所の構造に応じて、領収書を出すメンバーなどの交互の人は時折車線を横断します。

その場合、通っている乗り物は接触して来ます、そして、27の衝突事故が2001年(2006年現在)の電子料金徴収システムシステム(序論)の操作の後に起こります。